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        公司新聞
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        細數2019!吊車老板經歷的惡性循環!

        從事吊裝行業以來,見到了各種各樣的老板,有的朝氣蓬勃,有的暮氣沉沉,有的猶豫不定。2019吊裝老板們并不好過!現在的吊裝市場上基本上散戶占大比例,整體做強做大的吊裝公司都不是很多,現在能夠生存下來的大的吊裝公司都是不易的!國內每年的吊裝公司排行榜都有更替,有新進來的,有破產的,被定為失信人的,以前我們并不知道,但在失信人員名單上看到了很多曾經的吊車老板,一路走來,真的不易,且行且珍惜。動輒幾十上百上千萬的大吊車真的是大投資,改革開放初期,吊車的銷售是全款銷售,并沒有分期一說,所以以前市場比較穩定,高投資,高回報,那時候的吊車出去干活,真的是讓人高看一眼,討媳婦都好討.....嘿嘿,最起碼是手藝人。


        而進入2005年以后,隨著市場的不斷開放,進入吊裝行業的門檻越來越低,市場膨脹,人員紊亂,至2019吊車臺班費越來越低,回本收益越來越差,導致惡性循環,市場呈現無序化進程市場產生的惡性循環!細數2019整個行業,吊車老板出現了工程回款差,賒賬越來越嚴重,現在的吊車可以分期,為了能每月按時打款,老板開始低價格干活,好保證自己的生存,而甲方使用之前話好說,人好做,使用之后結賬問題是一推再推,導致了惡性的循環,即:駕駛員跟老板要工資,吊車老板跟甲方要錢,吊車廠商跟吊車老板要錢,賬面變的越來月混亂,越來越難生存。

        老板為了保持自己的正常業務不得不每月按時給駕駛員開工資,駕駛員也需要養家糊口啊,吊車經銷商也跟吊車老板要錢,吊車老板跟孫子似的跟甲方要錢,飽受著精神上的高度壓力,茍延殘喘,2019年以后存活下來的吊車老板都是抗壓王,很佩服他們。


        駕駛員的惡性循環!從2019年以來大批新吊司涌入,經驗豐富的吊車駕駛員緊缺走俏,行業老板為了能更快的找到駕駛員進入收益期,不斷的增加招人工資,致使一部分老板被迫增加駕駛員工資,又一個惡性循環的開始。一部分業務并不熟練的駕駛員也跟風走俏,拿著經驗豐富的駕駛員的工資,干著業務不精的活,導致事故頻發,意外不斷,導致自己風險增加,吊車老板的風險增加。有部分駕駛員比較好學,虛心的向前輩請教,鉆研,逐步的去適應作業,但很少,有效的規避作業危險環境,很難得。接下來的吊裝路該怎么走?2019年以來由于國家的大形勢把控,未來的中國各行各業都將升級,逐步的改變過去的惡習,陋習,變的更加正規,更加規范,好多地方都以標準化施工為典范,為標桿。所以各位老板應該提前做好準備,


        首先從自己做起,完善自己的業務水平與操作水平,為自己打好堅實的基礎,迎接吊裝市場的改革,變化。


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