細數2019！吊車老板經歷的惡性循環！
從事吊裝行業以來，見到了各種各樣的老板，有的朝氣蓬勃，有的暮氣沉沉，有的猶豫不定。2019吊裝老板們并不好過！現在的吊裝市場上基本上散戶占大比例，整體做強做大的吊裝公司都不是很多，現在能夠生存下來的大的吊裝公司都是不易的！國內每年的吊裝公司排行榜都有更替，有新進來的，有破產的，被定為失信人的，以前我們并不知道，但在失信人員名單上看到了很多曾經的吊車老板，一路走來，真的不易，且行且珍惜。動輒幾十上百上千萬的大吊車真的是大投資，改革開放初期，吊車的銷售是全款銷售，并沒有分期一說，所以以前市場比較穩定，高投資，高回報，那時候的吊車出去干活，真的是讓人高看一眼，討媳婦都好討.....嘿嘿，最起碼是手藝人。
而進入2005年以后，隨著市場的不斷開放，進入吊裝行業的門檻越來越低，市場膨脹，人員紊亂，至2019吊車臺班費越來越低，回本收益越來越差，導致惡性循環，市場呈現無序化進程市場產生的惡性循環！細數2019整個行業，吊車老板出現了工程回款差，賒賬越來越嚴重，現在的吊車可以分期，為了能每月按時打款，老板開始低價格干活，好保證自己的生存，而甲方使用之前話好說，人好做，使用之后結賬問題是一推再推，導致了惡性的循環，即：駕駛員跟老板要工資，吊車老板跟甲方要錢，吊車廠商跟吊車老板要錢，賬面變的越來月混亂，越來越難生存。
老板為了保持自己的正常業務不得不每月按時給駕駛員開工資，駕駛員也需要養家糊口啊，吊車經銷商也跟吊車老板要錢，吊車老板跟孫子似的跟甲方要錢，飽受著精神上的高度壓力，茍延殘喘，2019年以后存活下來的吊車老板都是抗壓王，很佩服他們。
駕駛員的惡性循環！從2019年以來大批新吊司涌入，經驗豐富的吊車駕駛員緊缺走俏，行業老板為了能更快的找到駕駛員進入收益期，不斷的增加招人工資，致使一部分老板被迫增加駕駛員工資，又一個惡性循環的開始。一部分業務并不熟練的駕駛員也跟風走俏，拿著經驗豐富的駕駛員的工資，干著業務不精的活，導致事故頻發，意外不斷，導致自己風險增加，吊車老板的風險增加。有部分駕駛員比較好學，虛心的向前輩請教，鉆研，逐步的去適應作業，但很少，有效的規避作業危險環境，很難得。接下來的吊裝路該怎么走？2019年以來由于國家的大形勢把控，未來的中國各行各業都將升級，逐步的改變過去的惡習，陋習，變的更加正規，更加規范，好多地方都以標準化施工為典范，為標桿。所以各位老板應該提前做好準備，
首先從自己做起，完善自己的業務水平與操作水平，為自己打好堅實的基礎，迎接吊裝市場的改革，變化。
